Liikennev\u00e4ylien rakentaminen on ollut historiassa keskeinen keino levitt\u00e4\u00e4 valtaa ja markkina-alueita. Talousaluetutkijoiden kehitt\u00e4mille k\u00e4sitteist\u00f6ille on ollut yhdist\u00e4v\u00e4n\u00e4 toimintana liikenne. EU:n j\u00e4senvaltioiden yhten\u00e4 t\u00e4rke\u00e4n\u00e4 integrointiv\u00e4lineen\u00e4 on j\u00e4senvaltioita yhdist\u00e4v\u00e4 liikenneverkon kehitt\u00e4minen. Olivatpa kysymyksess\u00e4 Christallerin keskushierarkiat, metropolikaupungit, verkostokaupungit, talousalueet tai kehitysk\u00e4yt\u00e4v\u00e4t tai muut, niiss\u00e4 keskeisin\u00e4 toimintojen ja kehitt\u00e4misen elementtein\u00e4 ovat olleet eritasoiset liikennev\u00e4yl\u00e4t.<\/p>\n
V\u00e4ylien ja niit\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4vien v\u00e4lineiden teknologiaa, kustannuksia ja k\u00e4ytt\u00e4jien valintoja yritet\u00e4\u00e4n ennustaa ja ennakoida lyhyell\u00e4 ja pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 rakenteiden pitk\u00e4ik\u00e4isyyden ja kalleuden takia ja lis\u00e4t\u00e4 joustavaa muutosvalmiutta mahdollisilla skenaarioilla. Vaikka teknologioiden, kustannusten ja arovalintojen kehityst\u00e4 liikenteess\u00e4 on vaikea ennustaa ja ennakoida pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4, niin investointien kyseess\u00e4 ollessa joudutaan valitsemaan todenn\u00e4k\u00f6isin tulevaisuudenkuva p\u00e4\u00e4tt\u00e4jien n\u00e4k\u00f6kulmasta, jolloin tehd\u00e4\u00e4n my\u00f6s tulevaisuutta eripainoisin sidosryhmin. T\u00e4ss\u00e4 kontekstissa voi ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 v\u00e4ylien rakentajien kritiikin siit\u00e4, ett\u00e4 he eiv\u00e4t ole tienneet mink\u00e4laista Suomea varten liikenneverkkoja rakennetaan.<\/p>\n
Eri aloilla on erilaiset aikahorisontit, ja mit\u00e4 pidempi horisontti sit\u00e4 enemm\u00e4n muutosta on odotettavissa, ja muutostietoisuus ja -valmius kasvavat menneisyyden taakan ja nykyhetken painon v\u00e4hentyess\u00e4. Tulevaisuus kun on jotain erilaista kuin menneisyys tai nykyhetki rakentuen mielikuvista luoden luovuutta ja ep\u00e4lineaarisuutta. Pohtimalla tulevaisuutta olemme valmiimpia my\u00f6s yll\u00e4tt\u00e4viin muutoksiin. Tulevaisuustietoisuus on oleellinen osa ihmisen persoonallisuutta ja temperamenttia. N\u00e4kyyk\u00f6 tutkimuksessa pitk\u00e4n aikav\u00e4lin pessimismi ja lyhyen aikav\u00e4lin optimismi?<\/p>\n
Liikennev\u00e4ylien rakentamisen aikahorisonttia pidennettiin 1990-luvulla 20 vuodesta 30 vuoteen, mik\u00e4 sekin on varsin lyhyt aika, kun se voisi olla tuplasti pidempi. Liikennev\u00e4ylien elinkaari voi olla satoja vuosia. Liikennev\u00e4ylien pitk\u00e4n aikav\u00e4lin ennusteiden seuranta on ollut hyvin v\u00e4h\u00e4ist\u00e4 luonnollisistakin syist\u00e4, ja niist\u00e4 dokumentointi viel\u00e4 v\u00e4h\u00e4isemp\u00e4\u00e4. Noin puolet liikennekonsulteista oli kyselyss\u00e4 sit\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 tarkkoja ennustemalleja ei kyet\u00e4 tulevaisuudessakaan tekem\u00e4\u00e4n. Liikennekonsulteilla on omat mallinsa ja niiden siirrett\u00e4vyys ajallisesti ja paikallisesti on erilaisuudesta johtuen ongelmallinen. Liikenne-ennuste sin\u00e4ns\u00e4 kootaan useista avustavista ep\u00e4varmoista yhteis\u00f6jen keskeisist\u00e4 ennusteista.<\/p>\n
Lopuksi esimerkki Pohjolan Kolmion eli E-18 tien kehitt\u00e4misselvityksest\u00e4 vuodelta 2003. Sen mukaan \u201dVen\u00e4j\u00e4n poliittinen j\u00e4rjestelm\u00e4 on viime vuosina vakiintunut. Vaikka demokratian syvent\u00e4minen ja oikeusvaltion mekanismien kehittyminen voivat vied\u00e4 pitk\u00e4nkin ajan, k\u00e4\u00e4nnett\u00e4 selke\u00e4sti autoritaarisempaan suuntaan ei ole n\u00e4kyviss\u00e4. Presidentti Putinilla oli juuri tarvittavia ominaisuuksia. Nyt Ven\u00e4j\u00e4 hypp\u00e4\u00e4 karkeasti ottaen astetta ylemmille skenaarioille. Kasvunopeus taloudessa on vuosina 2000\u20132030 keskim\u00e4\u00e4rin 4,5 prosenttia vuodessa. V\u00e4hitellen tilanne muuttuu kohti l\u00e4nsimaistyyppist\u00e4 demokratiaa. \u00a0Uudistusten taustalla on vahva uudistusmy\u00f6nteinen keskijohto.”<\/p>\n
Voivatko ennusteet menn\u00e4 t\u00e4t\u00e4 enemm\u00e4n pieleen?<\/p>\n
Erkki Keski-Nisula Liikennev\u00e4ylien rakentaminen on ollut historiassa keskeinen keino levitt\u00e4\u00e4 valtaa ja markkina-alueita. Talousaluetutkijoiden kehitt\u00e4mille k\u00e4sitteist\u00f6ille on ollut yhdist\u00e4v\u00e4n\u00e4 toimintana liikenne. EU:n j\u00e4senvaltioiden yhten\u00e4 t\u00e4rke\u00e4n\u00e4 integrointiv\u00e4lineen\u00e4 on j\u00e4senvaltioita yhdist\u00e4v\u00e4 liikenneverkon kehitt\u00e4minen. Olivatpa kysymyksess\u00e4 Christallerin keskushierarkiat, metropolikaupungit, verkostokaupungit, talousalueet tai kehitysk\u00e4yt\u00e4v\u00e4t tai muut, niiss\u00e4 keskeisin\u00e4 toimintojen ja kehitt\u00e4misen elementtein\u00e4 ovat olleet eritasoiset liikennev\u00e4yl\u00e4t. V\u00e4ylien ja niit\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4vien v\u00e4lineiden […]<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":309,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[126,127,128],"class_list":["post-307","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ajankohtaista","tag-aluetiede","tag-liikenne-liikennevaylat","tag-tulevaisuuden-tutkimus"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n<\/strong>Aluetieteen tohtoriopiskelija v\u00e4it\u00f6skuiskaajana<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"