{"id":196,"date":"2018-09-19T09:59:47","date_gmt":"2018-09-19T06:59:47","guid":{"rendered":"https:\/\/midgard.uwasa.fi\/fi\/midcom-permalink-1e8bbd998699192bbd911e8b234592e55d2a397a397"},"modified":"2020-02-28T08:32:15","modified_gmt":"2020-02-28T06:32:15","slug":"lisaantyyko-kilpailu-saantelya-purkamalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.uwasa.fi\/halltutk\/2018\/09\/19\/lisaantyyko-kilpailu-saantelya-purkamalla\/","title":{"rendered":"Lis\u00e4\u00e4ntyyk\u00f6 kilpailu s\u00e4\u00e4ntely\u00e4 purkamalla?"},"content":{"rendered":"
T\u00e4ll\u00e4 kertaa Hallinnon tutkija yritt\u00e4\u00e4 osoittaa ettei Betteridgen laki ole kokonaan totta, vaan otsikossa voi olla kysymysmerkki silloinkin kun tekstin antama vastaus ei ole yksiselitteisesti ei.<\/div>\n

T\u00f6rm\u00e4sin t\u00e4ss\u00e4 \u00e4sken (uudestaan pitk\u00e4st\u00e4 aikaa) John Vickersin vanhaan tekstiin, jossa pohditaan s\u00e4\u00e4ntelyn purkamisen ja kilpailun lis\u00e4\u00e4ntymisen yhteytt\u00e4. Teema on meill\u00e4 ajankohtainen mm. \u00e4skett\u00e4isen taksiuudistuksen takia. Oletus on, ett\u00e4 purkamalla s\u00e4\u00e4ntely\u00e4 saadaan lis\u00e4\u00e4 kilpailua. Se on uuden liikennepalvelulain taustalla vaikuttava ydinoletus. Oletus on periaatteessa j\u00e4rkev\u00e4, mutta onko meid\u00e4n silti j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 uskoa ett\u00e4 n\u00e4in todella tapahtuu? Miksi ei mahdollisesti tapahtuisikaan n\u00e4in?<\/p>\n

Vickers l\u00e4htee vastaamaan kysymykseen kuten min\u00e4kin usein, ottamalla k\u00e4tev\u00e4n nelikent\u00e4n peliin. T\u00e4ll\u00e4 h\u00e4n pyrkii tarkentamaan ongelmia tai haasteita, joita s\u00e4\u00e4ntelyll\u00e4 pyrit\u00e4\u00e4n ratkaisemaan. T\u00e4m\u00e4n nelikent\u00e4n h\u00e4n rakentaa kahden kysymyksen varaan, onko kilpailu mahdollista, ja onko se toivottavaa? Kun kumpaankin voi vastata kyll\u00e4 tai ei, meill\u00e4 on kolme erilaista ongelmaa s\u00e4\u00e4ntelyst\u00e4 vastaavien ratkaistavaksi. Kolme t\u00e4ss\u00e4 siksi, ett\u00e4 jos kilpailu on mahdollista ja toivottavaa, ei ole ongelmaa ratkaistavaksi. Jos kilpailu on kutakuinkin mahdotonta ja jopa ep\u00e4toivottavaa, s\u00e4\u00e4ntelyn haasteena ovat luonnolliset monopolit. Jos kilpailu on mahdollista, mutta ei kuitenkaan toivottavaa, s\u00e4\u00e4ntelyn haasteeksi asettuu kermankuorinta. Kolmas ongelma syntyy kun kilpailu ei oikeastaan ole mahdollista, mutta se olisi silti toivottavaa. T\u00e4ll\u00f6in kilpailun mahdollisuuksia rajaavat alalla olevat toimijat, joilla on jollakin tavoin mahdollisuus hankaloittaa uusien toimijoiden toimintaa.<\/p>\n

S\u00e4\u00e4ntelyn purkaminen on taksiuudistuksen osalta, ja usein muutenkin, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 pitk\u00e4lle markkinoille tuloa est\u00e4vien s\u00e4\u00e4nn\u00f6sten ja m\u00e4\u00e4r\u00e4ysten purkamista. Se on taksiuudistuksessa toteutunut niin kuin ajateltiin. Heti kun se tuli mahdolliseksi, uusia hakemuksia j\u00e4tettiin Trafille enn\u00e4tysm\u00e4\u00e4r\u00e4. Ainakaan viel\u00e4 uusia takseja ei toki ole k\u00e4rkkym\u00e4ss\u00e4 silti jokaisessa kadunkulmassa. Kansalaiset tuntuvat olevankin eniten huolissaan siit\u00e4 ovatko siell\u00e4 ne entisetk\u00e4\u00e4n, kun velvoitetta siihen ei en\u00e4\u00e4 ole? Huoli on aiheellinen. Autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4n kasvu realisoituu siell\u00e4 miss\u00e4 ihmisi\u00e4 on eniten, ja my\u00f6s sellaisina aikoina kun heit\u00e4 on liikkeell\u00e4 eniten. Palvelu saattaa my\u00f6s vastaavasti heikenty\u00e4 siell\u00e4 miss\u00e4 ihmisi\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n. Hankala kysymys on my\u00f6s taksien saatavuus hiljaisina aikoina. Miksi olisi riitt\u00e4v\u00e4sti tarjontaa silloin kun kysynt\u00e4 on pienimmill\u00e4\u00e4n, kun siihen ei varsinaisesti mik\u00e4\u00e4n pakota?<\/p>\n

En ole valmis uskomaan ett\u00e4 taksiliikenteen s\u00e4\u00e4ntelyyn liittyv\u00e4t ongelmat olisivat t\u00e4ss\u00e4 nyt ratkaistu. S\u00e4\u00e4ntelyn purkamisesta johtuvia ongelmia voidaan l\u00e4hivuosina joutua ratkomaan uudella s\u00e4\u00e4ntelyll\u00e4. \u00a0Pid\u00e4n sit\u00e4 aika todenn\u00e4k\u00f6isen\u00e4. S\u00e4\u00e4ntelyn purkaminen on nimitt\u00e4in kilpailun lis\u00e4\u00e4ntymisen kannalta vasta ensimm\u00e4inen askel. T\u00e4st\u00e4 Vickersin paperi itse asiassa eniten kertoo. Markkinoiden avaamisesta eteenp\u00e4in kyse on kilpailua edist\u00e4vist\u00e4 toimista silt\u00e4 osin kuin toimijoiden m\u00e4\u00e4r\u00e4n lis\u00e4\u00e4ntyminen ei ongelmaa yksin ratkaise. Ja seh\u00e4n ei suinkaan tarjoa kokonaisratkaisua. Kukaan j\u00e4rjiss\u00e4\u00e4n oleva ei silti halunne entiseen s\u00e4\u00e4ntelyyn takaisin. Tarvitaan siksi aikaisempaa fiksumpaa s\u00e4\u00e4ntely\u00e4, nimenomaan kilpailua tukevaa s\u00e4\u00e4ntely\u00e4 sit\u00e4 tukahduttavan sijaan. Minulta jos kysytte, parasta olisi sellainen s\u00e4\u00e4ntely, jossa kannustimia lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 saadaan ongelmat ratkaistua. Siin\u00e4 on ainakin tulevalle s\u00e4\u00e4ntelylle hyv\u00e4 tavoite.<\/p>\n

Esa Hyyryl\u00e4inen<\/p>\n

(Inspiraation) l\u00e4hteen\u00e4: Vickers, John (1991). Industrial policy in regulatory reform, teoksessa Markets, Hierarchies & Networks: The Coordination of Social Life, toim. Thompson, Grahame, Frances , Jennifer, Levacic, Rosalind & Mitchell, Jeremy. London, Sage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u00e4ll\u00e4 kertaa Hallinnon tutkija yritt\u00e4\u00e4 osoittaa ettei Betteridgen laki ole kokonaan totta, vaan otsikossa voi olla kysymysmerkki silloinkin kun tekstin antama vastaus ei ole yksiselitteisesti ei. T\u00f6rm\u00e4sin t\u00e4ss\u00e4 \u00e4sken (uudestaan pitk\u00e4st\u00e4 aikaa) John Vickersin vanhaan tekstiin, jossa pohditaan s\u00e4\u00e4ntelyn purkamisen ja kilpailun lis\u00e4\u00e4ntymisen yhteytt\u00e4. Teema on meill\u00e4 ajankohtainen mm. \u00e4skett\u00e4isen taksiuudistuksen takia. Oletus on, ett\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":56,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-196","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-yleinen"],"acf":[],"post_meta":" Esa Hyyryl\u00e4inen<\/a><\/span><\/span>Yleinen<\/a><\/span>","post_thumbnail":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.uwasa.fi\/halltutk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.uwasa.fi\/halltutk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.uwasa.fi\/halltutk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uwasa.fi\/halltutk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/56"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uwasa.fi\/halltutk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.uwasa.fi\/halltutk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":283,"href":"https:\/\/blogs.uwasa.fi\/halltutk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196\/revisions\/283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.uwasa.fi\/halltutk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uwasa.fi\/halltutk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uwasa.fi\/halltutk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}